Закажите отчет!

Вы можете заказать индивидуальное маркетинговое исследование, заполнив форму заказа

Тиражное исследование рынка можно заказать по эл. почте marketing@rbc.ru или по телефону

(495) 363-11-12

Колонка аналитика

Интервью Людмилы Симоновой ведущему региональному изданию "Тюменский бизнес журнал"
(18/11/2010)

Главный аналитик департамента консалтинга РБК Людмила Симонова

25 августа 2010 г. главный аналитик Департамента консалтинга РБК Симонова Людмила выступила с докладом "Российский рынок транспортно-логистических услуг в посткризисный период" на конференции "Логистика 2010", г. Тюмень. Бизнес-форум собрал порядка 130 специалистов ведущих федеральных и региональных компаний в области транспортной, складской логистики, а так же управления закупками. В ходе конференции Л. Симонова дала интервью ведущему региональному бизнес-изданию "Тюменский бизнес журнал":

 

О региональной логистике, влиянии на нее кризиса и прогнозах - в интервью с главным аналитиком департамента консалтинга РБК Людмилой Симоновой.

- Людмила Николаевна, есть ли смысл строить и развивать региональные центры логистических услуг, будут ли у них заказы? Например, в Тюмени?

- Для того чтобы региональный логистический центр эффективно функционировал, необходим реальный грузовой поток, а также пересечение потоков различных видов транспорта, то есть нужна мультимодальность, наполненность и складских помещений, и контейнерных терминалов. Свой логистический центр есть в Екатеринбурге, строится в Новосибирске. К сожалению, очень часто при строительстве региональных логистических центров не просчитываются реальные потоки и реальное наполнение. Многие думают так: построим склад, логистический центр, а потоки придут. На самом деле над этим тоже нужно работать, создавать инфраструктуру, дополнительно строить железные дороги, подъездные пути, автомобильные развязки. Но у Тюмени в этом направлении - большое будущее.

- Что для этого нужно?

- Нужно все просчитать, подключить РЖД, потому что необходимы дополнительные железнодорожные пути и развязки. Плюс - привлечь частных инвесторов и нефтяников, то есть необходимо комплексное развитие. Конечно, это немного из области фантастики, но вполне осуществимо, если будет поддержка на уровне губернатора. Ведь чем крупнее проект, тем он более привлекателен для инвесторов. Идеальным было бы создание пула с участием государства, РЖД, частных компаний.

- Как повлиял кризис на развитие рынка логистики?

- Кризис резко сократил грузоперевозки, особенно импортные, потому что у нас упал спрос. Конечно, это снизило объемы рынка логистики: около 25% мелких транспортных компаний покинули рынок, ушла и часть железнодорожных операторов, работавших по лизинговой схеме. Минус этого кризиса в том, что произошло падение спроса на комплексные услуги.

Появилась масса игроков, которые захотели иметь эти услуги подешевле, произошло упрощение рынка. Но сейчас все входит в нормальную колею, возвращается на свои места.

На зарубежном рынке произошло наоборот. Кризис подхлестнул развитие комплексных логистических услуг, компании стали освобождаться от ненужных непрофильных активов, у них возросла потребность в повышении эффективности своего производственного цикла и управления запасами, движения товаров, соответственно, вырос спрос на логистические услуги.

- Как развивается ситуация со складами?

- Несмотря на кризис, складов стало больше, а раз спрос упал, выросло предложение и снизились арендные ставки (в среднем на 20-25%). Однако сейчас нет новых планов по строительству складов, практически все заморожено, так что будут заполняться те мощности, которые были построены.

Полный текст интервью

 


При перепечатке необходимо ссылаться на "РБК.Исследования рынков"

Архив колонки аналитика »


Rambler's Top100