Закажите отчет!

Вы можете заказать индивидуальное маркетинговое исследование, заполнив форму заказа

Тиражное исследование рынка можно заказать по эл. почте marketing@rbc.ru или по телефону

(495) 363-11-12

Колонка аналитика

Россия укрепляет свои позиции в структуре мирового и европейского грузового автомобилестроения
(10/09/2008)

Россия укрепляет свои позиции в структуре мирового и европейского грузового автомобилестроения

В последние годы наблюдается ощутимая динамика роста объёмов грузового автомобилестроения. Прошедший год оказался результативнее именно для грузовой отрасли. Российские заводы выпустили продукции на 15,6% больше по отношению к показателю 2006 г. Для сравнения прирост в легковом автомобилестроении в 2007 г. составил 9,6% против результата 2006 г. (10,2%). В то время как прирост автобусного производства равнялся всего 8,8%. Достигнутый в 2007 г. объём выпуска грузовиков позволил России увеличить свою долю в мировом производстве грузового автотранспорта до 1,5%, а в структуре европейского выпуска - до 8,4%. Если же в мировой структуре Россия занимает пока незначительную долю, то в структуре европейского производства имеет весьма весомую позицию. Мы считаем, что при сохранении данных темпов роста в среднесрочной перспективе есть вероятность того, что Россия войдёт в пятёрку лидеров европейского грузового автомобилестроения.

В ходе исследования "Рынок грузовых автомобилей России и мира: итоги 2007 г., прогнозы до 2010 г.", проведённого РБК прогнозируется, что к 2010 г. мировая доля РФ увеличится до 2,1%, а в структуре Европы - вырастет до 11,2%. Увеличение российской доли производства происходит на фоне уменьшения выпуска в других странах мира. К примеру, мировой лидер США снизил производство на 0,9%. Доля страны в мировой структуре производства в 2007 г. снизилась с 36,5% до 34,9%. Снижение в объёмах производства наблюдалось и в Японии (на 4,5%). В Китае, наоборот, производство выросло на 22,2%. Соответственно растёт и экспорт китайских грузовых автомобилей в Россию, которые, в свою очередь, создают конкуренцию российской продукции. На российском рынке, который является высоко концентрированным, работают 22 завода. При этом 82,3% в общей структуре производства приходится на три компании – ОАО "ГАЗ", ОАО "КАМАЗ", ОАО "УАЗ". В натуральном выражении их совокупный объём в 2007 г. составил около 237,1 тыс. ед. В соотношении производство/импорт превалирует доля первой составляющей. В 2007 г. это соотношение составило 76% (производство) – 24% (импорт).

В целом следует отметить, что сам российский рынок грузовых автомобилей становится всё более и более привлекательным для иностранных инвесторов. Этому подтверждение – создание совместных сборочных предприятий. Сборочное производство растёт достаточно высокими темпами. В 2007 г. доля сборки в общем объёме производства грузовых автомобилей составила 5,1%, увеличившись на 1,4 процентных пункта по сравнению с 2006 г. В прошлом году было собрано на 58,7% больше, чем в 2006 г.

На сегодняшний день грузовые автомобили иностранных марок собирают ООО ТагАЗ (Hyundai Porter), ОАО УАЗ (шасси "ISUZU"), ЗАО УАМЗ/АМУР (ТАТА 407, ТАТА 613), ЗАО Автотор (YUEJIN, Great Wall, Zhong Xing), ЗАО ВТС-Зеленоград (Volvo), ООО IVECO-УралАЗ (IVECO), ООО Ростовский завод грузовых автомобилей (Huyndai HD 450), Goodwill Holding (International 9800 i). По маркам грузовых автомобилей, собираемых в России, лидирующую позицию занимает Hyundai, грузовые автомобили которой собираются на ТагАЗе и на Ростовском заводе грузовых автомобилей. В 2007 г. на долю Hyundai пришлось 71,3% от всего объёма сборки. Европейских марок в структуре сборки пока мало, однако в среднесрочной перспективе есть уверенность в том, что их доля увеличится, так как уже ведётся строительство завода Volvo (помимо уже имеющегося производства) и также были объявлены планы по созданию производственных мощностей MAN и Scania. Ожидается, что к 2010 г. доля сборки вырастет до 12,7-13%. Этому будет способствовать не только увеличении уже существующих производственных мощностей, но и создание новых. Рост объёма сборки способствует росту объёма общего производства в целом и интеграции России в структуру мирового и европейского рынков.

Ольга Луцева,
аналитик Департамента консалтинга РБК


При перепечатке необходимо ссылаться на "РБК.Исследования рынков"

Архив колонки аналитика »


Rambler's Top100